深圳地铁设商务舱 价位是普通舱三倍

2016年7月21日下午4点，经过深圳地铁11号线，该条线路刚开通一月不到，自开通运营后，商务舱和普通舱出现了“寥寥数人与摩肩接踵”的冰火两重天情况。深圳地铁11号线设计了两种票价，一种普通舱，一种商务舱，商务舱是普通舱的三倍，导致每趟车两种不同价格的车厢乘客出现天壤之别，简直就是冰火两重天，一个空空如也，寥寥数人一个车厢爆满，摩肩接踵，遭市民吐槽，认为此番设计多此一举。工作人员称，平时商务舱乘客确实不多，但是到了周末，也是爆满的。

关于深圳地铁在地铁物业上有效实现了企业运营的高利润目标，值得鼓励和学习，但在非营利目标上，靠牺牲基本公共服务企业核心目标和弱势群体利益来攫取高利润，不值得提倡。

早在2012年深圳地铁提出，将根据不同消费层次，设置VIP头等车厢时，便在网上引发一场“口水战”。网友纷纷质疑深圳地铁的做法，认为设置头等车厢的地铁将会充满铜臭。现在看来，网友质疑并没挡住深圳地铁的“初心”，只不过换成了“商务舱”的称呼。地铁设商务舱，真的适合吗?

据说，深圳地铁设商务舱是取经于香港。在境外，确有地铁设头等车厢或商务舱的先例，但人家要么没有人口压力，要么是运力富余。比如香港的地铁建设，到今天已经有差不多50年历史，是全世界不依靠政府补贴经费运行轨道交通的少数几个城市之一，具有一套高效快速的轨道交通系统，市民出行便捷。

深圳地铁设了普通舱和商务舱之后，一个车厢爆满，摩肩接踵，一个空空如也，寥寥数人，纯属浪费资源。如今，汽车越来越多，道路越来越堵，地铁越来越挤，城市的高速发展使交通设施不堪重负。当有限的公共交通资源，无法满足公共出行的需求之时，保障群众的最基本出行需求，就应成为优先之选，私人化的一些需求就必然要受到一定限制。