车位“空闲”的时候竟然还能挣钱！

还没听说“丁丁停车”?您OUT了!

它看上去只是个可以通过手机遥控的车位锁，但它真正的作用在于帮你出租车位。当车主升起智能车位锁准备离开时，丁丁停车客户端界面会提示他设定今天的车位空闲时段。空闲时段内有人通过丁丁停车客户端来附近寻找停车位，一旦选定了一个合适的车位，就可以通过网上支付租用相应时段的智能车位锁操作权。进入车位所在园区时，车位租客需要向物管人员展示自己车位租用付费界面(类似团购网)，由物管确认放行。之后车位租客就可以通过自己的手机操作相应车位的地锁了。没有安装丁丁停车App又想在附近小区寻找空闲车位的车主，这时物管就可以代理业主出租车位。物管可以通过丁丁停车平台查询到特定车位主所设定的空闲时间，在此时间段中将车位出租并向停车人收取租金，同时在网上支付系统中把代收的费用转账给车位主，这时系统会通知车位主自己的车位在空闲时段有了出租收入，同时也不会影响自己原先设定好的使用时间。

订单量比半年前增长了1,000%+，怎么做到的?

在2015年年初时“丁丁停车”还只有北京保利大厦与上海“远洋7号”两个试点小区，除此之外，在个人购买方面，也只有北京的十几位车位主通过网络购物的方式购买了智能车位锁。7个多月之后，与“丁丁停车”合作的小区及写字楼项目在北京已增至120个，其中住宅小区超过了100个项目，商业停车场和公共停车场有20个项目左右，车位锁的架设达到了1,500+的数值。

申奥

据“丁丁停车”联合创始人兼CEO申奥介绍：“车位锁增量的过程也是个积累的过程。”至2015年6月份时，车位锁的量还不是很多，只有100个。“丁丁停车”的团队思考：为什么在客户接受率和转化率都很高的情况下车位锁的增量却不大。经过分析得出论断：直接在小区里面进行推广存在的问题是抓不着用户。所以他们改变策略反向而行之，改变过去的模式，开始去写字楼里进行推广和宣传。登记后锁定目标区域，属于目标区域的小区安装车位锁的数量只要超过五个，就进行预约上门安装和使用。这种先跟C端接触，再跟B端接触的模式，并且确保进门的权利由业主来获得，把“丁丁停车”与物业关系的视角反过来，通过C端反推B端，一下就形成了很好的一环，使接受度提高了很多。经过这样的转变，车位锁安装量有了一个非常显著的提升。从7月份开始，呈现出大的增长势头，几乎每一个月下单量都是之前的总和再多一点。

提升用户体验还要偷偷摸摸?

“丁丁停车”在产品上实现了三次迭代升级。

团队做车位锁的第一个想法是通过电话卡上网控制车位锁。在2014年4月到12月期间，还在实验室里的非产品化的零代产品，还只是单纯能用手机控制车位锁的升降。而后经过不断研发在2015年2月份第一代产品问世，它采用开启蓝牙的方案，但在后来的操作运营当中发现这代产品存在一些不足：第一，解决不了某些暂时没有网络的情况;第二，耗电太高，没办法向用户提供非常好的优质体验。并且一代锁的智能硬件中还有一部分核心或半核心的模块是由外面供应商提供的，技术没有完全掌握在自己手里。于是“丁丁停车”团队用自己的工程师完全开发了蓝牙方案中的电路和程序，专门针对车位锁的应用做了许多优化。

智能车位锁与普通车位锁

产品从2015年5月正式面世，到10月升级到第二代，提升了一整套软件的体验。一代锁和二代锁从外观上来看没有任何区别，但二代锁与一代锁相比较不仅是与手机的连接速度快了一倍以上，而且天线的信号范围也增加了一倍以上。现在，“丁丁停车”团队几乎每周都要到具体的小区里面把之前的一代锁全部悄悄换成二代锁，相当于启动了这种产品的免费升级服务。对业主而言，只是能感觉到产品更好用了，甚至不知道“丁丁停车”已经悄悄把地锁升级了。

但从运营的角度来看，专用APP在使用过程中不是很便利，反而不如微信端方便，因为第一次启用的时候，需要联网下APP再注册，很麻烦。经过半年多努力“丁丁停车”已经可以把车位锁直接做成微信公众号，在用户的微信里面就能把车位锁编号输进去，让客户停车更加方便。申奥计划2015年11月“丁丁停车”的第三代产品会上线，完全实现微信对车位锁的控制。

不仅硬件技术上在不断发展，软件方面“丁丁停车”还开发出了和智能手表相结合的功能，即通过智能手表操作车锁。客户只要在车上抬起手腕，智能手表会自动亮起，这时，直接下达语音指令即可操控车位锁的升降，客户体验又提高了很多，同时“丁丁停车”也提升了智能手表的实用价值，使它延伸到更多的使用场景。与“丁丁停车”合作的智能手表主要依靠谷歌开发的安卓可穿戴操作系统Android wear，例如MOTO360手表。所有后台的服务由“出门问问”提供。这家企业刚刚获得谷歌的战略投资，而谷歌也在依靠这家公司进行国内业务的拓展。“丁丁停车”相当于间接和谷歌的硬件、软件进行了一些合作。

说正经的!钱怎么来?

申奥说，“丁丁停车”的天使轮融资拿得非常顺利，还在前期宣传的时候，就得到天使投资人的关注。天使投资人正是因为看到这个团队一方面有自己的技术，已经实现了手机对车位锁的控制，另一方面团队在进行市场拓展和做事时态度非常踏实——这个团队在当时就已经跑完了北京三环内891个小区中的300多个，有很详实的数据，于是“丁丁停车”在2014年12月份便获得了天使轮投资。

接下来在2015年3月，“丁丁停车”又启动了A轮融资。A轮融资分为两步进行：先做pre-A轮，然后再做A轮。pre-A轮前，“丁丁停车”已经有自己的第一代产品并且已经建成了两个“样板间”，即北京的加利大厦和广渠家园。两个样板间也验证出把个人车位分享、让外来车辆停进来的一些优势。2015年5月，“丁丁停车”以这个产品顺利拿到pre-A轮融资。在10月份正式开启了A轮融资。申奥希望一方面产品可以继续实现迭代，另一方面可以利用A轮融资充裕的资金去搭好样板间，实现快速复制。因为“丁丁停车”在A轮融资时已经能够向投资人证明，团队除了具有拓展市场能力，它的产品也能够让客户实现更便捷地停车。“丁丁停车”目前计划在几个重点的样板区域，如北京朝阳大悦城邻近小区、北京动物园邻近停车场、积水潭医院邻近小区、商业写字楼邻近小区等购物中心、景点、医院、写字楼公共物业邻近小区开展推广，使该区域的用户体验到依靠“丁丁停车”可以解决原本非常困难的停车问题。在申奥看来，这个业务量将使“丁丁停车”能够顺利拿到A轮，更大地提升估值。

听说现在钱不好拿了，是这样吗?

面对“资本寒冬”，申奥认为，这确实影响到了“丁丁停车”融资的速度，按之前一个预期，5月可以拿到pre-A轮融资，因为当时股市依然是牛市，很多上市公司都在跟“丁丁停车”接触、报价。但接着股市忽然变差，很多原先保持接触的投资机构便很诚恳地来说，“你们的项目不错，我们也会持续关注，但是最近我们的钱的确很紧张。”

但从好的方面来看，申奥认为“资本寒冬”来临后会挤压掉很多互联网泡沫、O2O泡沫，大量互联网企业不再像以前肆意地烧钱、跑数据、用户，而切实地在考虑如何赚钱，如何做成一个好的商业模式。资本的投入更加专注了，所以要更加充分地展现自身盈利能力。“在还没有形成大量公司死亡、创业环境变得很差的情况下，大家能够提早去思考如何把事情做得更好，这个很重要。”

申奥分析说，投资人整体可以分为两类：一类是财务投资人，另一类是战略投资人或者产业投资人。这两类投资人考虑的角度不一样，财务投资人会注重于投资之后的收益和退出的能力，投资的目的单纯是为了赚钱。所以财务投资人会看重被投资企业的融资能力和盈利能力及上市的希望。产业投资人或者战略投资人除了关注以上几点因素以外，还会关注被投资人的战略布局和他自己的业务是不是有联动性。申奥认为，“丁丁停车”这个项目在资本寒冬里面算是一个好项目，因为它是刚需，有赚钱和造血能力。所以如果“丁丁停车”跟财务投资人合作，因为要更注重盈利，它的发展方向就会改变，在布局中就会减少推广中暂时不盈利的点。但“丁丁停车”如果和战略投资人合作，就会先投入一些从战略意义上有价值的地方，先不求它的盈利，而是看重系统上的利益均衡。“丁丁停车”的天使投资人即属于战略投资人，给了“丁丁停车”团队很好的指导。他指导团队要一步一个脚印踏实去做，把模式验证清楚，不去做虚假或不真实的数据，要切实地把每一个样板间、每一个场景的应用中心搞清楚，确实做好自己的产品。投资人认为停车费的共享是社会的真需求，虽然可能短期不一定能看到非常大的效果和收益，但从长期来看，他对整个收益和风投的回报抱有非常大的信心。对此申奥表示非常感激。

团队进驻小区安装

行业有点乱?没关系，钱途很光明!

停车APP、停车服务目前已经被资本关注，申奥把互联网停车服务市场目前的状况形容为互联网停车的春秋时代，他认为参与进来的玩家各种类型都有，有上市公司，有传统做了很多年停车行业的人，有纯互联网团队，有做硬件出身的，有做软件出身的……玩家的玩法也是多种多样，有的是从信息卡角度来出发，有的是占据停车卡的入口做道闸，有的是做代客泊车，有的像“丁丁停车”一样做车位分享、车位预订。但从资本的角度来看，2015年3月时在业界还没有一家互联网停车公司拿到A轮融资。现在有四五家企业已经拿到A轮或者天使轮，但是还没有拿到B轮的企业，所以整体还是处于互联网停车的早期。申奥认为，未来在一到三年的时间里，互联网停车会彻底地稳定下来。

互联网行业中的智能停车平台如“ETCP”停车完成了A轮融资，据称获得了5,000万美元，它公布的这次融资金额在当时是互联网创业的O2O团队里获得的最大的一笔。“ETCP”的顺利融资带活了互联网停车这个行业：“安居宝”也说自己即将开始融资30亿元做停车产业的O2O;捷顺科技爆出要竞争10个亿去做互联网停车;做智能交通的先锋科技，据说投了2,000万美元的A轮。

面对同行业的竞争，申奥认为：“在车位锁行业里面，‘丁丁停车’目前还可以比较自豪地说是一个融到钱最多的，受到资本最多关注的，也是最出名的，并且产品和业务也是做得最好的一家领跑者，现在虽然有一些跟随者出现，但是我觉得未来的趋势是第一。”“丁丁停车”正在着手和停车同行们合作，如对已经装有停车道闸的停车场利用“丁丁停车”车位锁实现系统打通，即客户在“丁丁停车”平台上付钱之后，就不需要在道闸另行支付了。又如与代售泊位的同行进行合作，对代售泊位的公司来讲停车费便宜，对车主来讲停在小区里面很安全，对“丁丁停车”来讲拥有了稳定的客户来源，实现多方共赢。

在别的城市拓宽市场领域时，“丁丁停车”选择和本地的停车同行或者团队来合作构建渠道。“丁丁停车”提供技术和服务，用这种嵌入到同行或伙伴的服务当中的形式轻量化地使其业务拓展到二线城市。最近国家对停车行业大力关注，颁布了非常多的条文或者指导性意见，很清楚地说明停车预订、车位的个人的或者单位企业的共享，“丁丁停车”方案正好与政策所倡导的相吻合。所以“丁丁停车”希望在一些地方可以拿到政府项目和资金来更好地落地。另一方面，最近新能源汽车和电动汽车行业非常火热，这方面的政策在各个地方的落实比停车落实的力度还要大，资金投入量也非常大，“丁丁停车”希望借助他们的力量顺利地在一些城市落下来。另外，“丁丁停车”依据每一个停车场的初期运营收益，分析出投入产出比会在何时形成平衡，使它的投资会更加理性不盲目，这也是帮助其进入二线市场的一个很好的方式。

前不久，发改委、住建部等部委颁发了一系列关于城市停车设施建设规划、发展城市停车产业的导则和意见，申奥表示对“丁丁停车”的发展是一个很好的引导方向。政策的收紧使停车更加规范，不仅城市的交通得到了缓解，乱停车的现象少了，车位也增值了，这样一来，购买车位锁的业主收入也提高了，使用车位锁的车主停车也更放心了，所以政策收紧对“丁丁停车”来说将会有更好的收入。他预计在2017年年底之前，随着政策的收紧、停车的规范，市场拓展能够实现全公司的盈利。“丁丁停车”在获得A轮融资后，如果公司在创立三年左右的时间里实现了不错的盈利，将会有上市方面的考虑。