物业护管员培训教材--交通安全管理

物业护管员培训教材--交通安全管理

交通安全管理的组织架构

随着我国城市建设的发展，特别是改革开放后城市房地产综合开发建设，城市建设的规模越来越大，综合配套程度高、居住人口上万的小区、社区越来越多，小区内的车辆大量增加，交通事故频发。因而小区内交通管理工作就显得重要。但是，根据城市交通安全管理组织机构和部门的职责范围，公安交警部门一般不直接管理社区内的交通安全，社区的交通安全传统上是由区内各单位以及安联组和义务协管员来管理。这种管理模式没有在社区内设置专业管理部门，对社区内交通安全管理的重视不够。80年代后期和90年代初期，我国沿海以及内地一些大城市借鉴国外对社区交通安全管理的成功经验，纷纷成立社区物业管理公司来管理社区的物业，其中包括交通安全管理。

首先，物管公司内部应设立与社区相适应的交通安全管理专业机构或组织，一般称交通安全保安部，配备一定数量的专职保安员，同时组织本社区内一批义务协管员来共同管理社区交通管理工作。小区内交通安全管理工作由城市交警部门和物业管理公司双重领导。业务上主要有城市交警大队进行指导和监督，行政上归物业管理公司管理。作为社区从事交通安全管理的保安部和义务协管员组织，其职责就是在城市交警部门的指导和监督下从事社区内交通安全管理工作。

二、交通安全的设施、设备

社区交通基础设施包括道路、停车场、停车点、停车棚、交通岗亭、进出口、人行道护拦、分隔设施等，这些设施建设的好坏直接关系到社区居民的生活环境质量，也直接关系到物业管理公司开展交通管理工作的难易。

不同的社区，由于居住人口、规模 、综合配套程度以及地形特点等的不同，对基础设施建设的要求不同。社区道路、停车场、交通岗亭以及进出口等基础设施的建设，在服从城市总体规划原则下，停车场应遵守以下一些原则。

根据社区内地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件，以及居民的出行方式，选择经济便捷的道路系统和道路断面形式。

居住区内外联系通畅安全，并适用于公交、消防、救护、商店货车和垃圾车的通行。

有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物的多样化和美化。

社区内应避免过境车辆的穿行。当公共交通路线引入居住区道路时，应减少交通噪声对居民的干扰。

应考虑社区内居民私用汽车通行和停车的需要。

居住区道路可分为居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级，其道路宽度各不相同：

在多层和高层住宅密集区以及商业、娱乐、文化、办公设施附近应设置停车场。停车场应有足够的停车泊位。还应设置自行车、摩托车停车棚。

在交叉路口、十字路口可根据需要设置岗亭。也不可设置，而采用保安员巡逻或定点值勤管理。

三、安全管理的基本内容及方法

1、小区内交通安全管理主要事项

ａ、任何单位和个人不准在已建成的行车道路、人行步道上挖路埋管、私搭乱建和沿路开店。

ｂ、工需要，必须在行车道、人行步道上挖土开沟者，要向城市道路主管部门和社区物业管理企业申请批准后方可进行。

ｃ、为了避免交通阻碍，凡在道路上开挖施工要顺序进行。一般要留去半个道位，供车辆、行人通行，一般道路完工回填后，再挖另一般道路，或在横向上铺设厚钢板供车辆、行人通行。

ｄ、为了防止车辆、行人误入开挖坑沟内，酿成车毁人亡事故，施工单位应在开挖的坑洞两侧，设置明显的交通安全栏、警示牌标志，在夜间要挂红色警示灯显示。

ｅ、道路上开挖工程完毕后，施工单位应及时回填坑沟，恢复道路原貌，并接受道路管理单位的检查和验收。

2、爱护道路交通附属设施

任何单位和个人不准破坏道路交通附属设施，包括道路两侧排水井、路灯、路牌、道路交通标志牌等。

3、保证社区居民安全

为了保证社区居民人身安全，凡住宅小区内除保留一条主干道供车辆通行外，其余道路均应实行封闭管理，并设有护栏、防护桩，防止车辆进入

4、要加强社区内道路及附属设施的养护、维修管理

分清城市道路管理部门和物业管理企业对道路养护、维修的责任，谁管理、谁负责。对违反道路安全管理、破坏道路基础设施建设的行为，要坚决制止，并根据有关规定给予相应的处罚。

四、 交通安全管理中的基本手势

1、直行信号

右臂（左臂）向右（左）平伸，手掌向前，准许左方的左拐弯和直行的车辆通行；左臂同时向右前方摆动时，准许车辆左小转弯，各方右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆通行的情况下可以通过。

2、 停止信号

左臂向上伸直，手掌向前，不准前方车辆通行；右臂同时向左前方摆动时，车辆靠边停车。